Carros
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Menos de 4 metros de comprimento, baixo peso e motor 1.0 formam uma receita pensada para quem quer gastar pouco e sofrer menos para estacionar
Carroceria de 3,73 metros, peso próximo de 820 kg e consumo urbano de 14,4 km/l formam um conjunto pensado para a cidade.
Ele não é SUV, mas leva malas, carrinho de bebê e compras com uma facilidade que muitos modelos mais altos não conseguem entregar
Para quem passa duas horas por dia no trânsito, câmbio automático, motor turbo e tamanho compacto podem ser mais úteis que dezenas de cavalos extras
Um dos menores carros à venda no país pode fazer mais sentido que um SUV para quem mora em prédio antigo e estaciona em vaga apertada todos os dias
Para quem roda pouco na cidade e muito na estrada, uma moto maior pode ser mais confortável mesmo gastando mais combustível
Quem passa por estrada esburacada todos os dias encontra mais utilidade em suspensão longa do que em velocidade final
Cursos de 180 e 160 mm, roda dianteira de 19 polegadas e ABS formam um conjunto pensado para absorver irregularidades do caminho.
ABS dianteiro ganha importância no primeiro susto em piso molhado, muito antes de qualquer discussão sobre potência
Freios a disco nas duas rodas e ABS na dianteira mostram por que controle pode pesar mais que potência quando a aderência diminui.
Torque em baixa permite sair forte sem obrigar o piloto a esticar todas as marchas até perto do limite
O bicilíndrico de 689 cm³ combina resposta cheia, seis marchas e peso contido para acelerar sem depender sempre de rotações muito altas.
Quando o uso é quase todo urbano, tamanho menor reduz esforço em vaga, retorno, garagem e corredor estreito de estacionamento
Carroceria abaixo de 4 metros, direção elétrica e 300 litros de porta-malas formam um conjunto voltado à rotina urbana.
Motoristas entre 50 e 70 anos precisam saber desta regra da CNH em vigor
Para quem não gosta de SUV, um sedã ainda oferece uma coisa difícil de ignorar: bagagem grande sem aumentar a altura e o peso do carro
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