O mercado de carros elétricos compactos no Brasil deve ganhar um novo competidor a partir de 2026 com a chegada do GAC Aion UT, hatch chinês que mira diretamente o público de modelos como BYD Dolphin e Geely EX2, combinando dimensões generosas para a categoria, bom pacote de tecnologia e promessa de preço competitivo para disputar espaço nesse segmento em expansão.

Quais são as dimensões e o espaço interno do GAC Aion UT?

O GAC Aion UT mede cerca de 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,575 m de altura e tem entre-eixos de 2,75 m, números que o colocam entre os compactos elétricos mais espaçosos do Brasil. O porta-malas divulgado lá fora é de aproximadamente 440 litros, chamando atenção entre os modelos urbanos pela boa capacidade de bagagem.

Com esse porte, o Aion UT se posiciona como opção para quem busca um elétrico compacto por fora, mas com interior amplo para famílias pequenas e uso misto entre cidade e viagens curtas. O entre-eixos alongado favorece o conforto no banco traseiro, ampliando a versatilidade para deslocamentos diários e fins de semana.

Como é a motorização, o desempenho e a bateria do GAC Aion UT?

Em outros mercados, o Aion UT oferece duas opções de motor elétrico: cerca de 100 kW (136 cv) com torque em torno de 145 Nm e 150 kW (204 cv) com torque próximo de 210 Nm, sempre com tração dianteira. Na configuração mais potente, dados internacionais indicam 0 a 100 km/h em cerca de 7,3 segundos, desempenho acima da média entre elétricos de entrada.

As baterias LFP têm capacidades aproximadas de 44,12 kWh e 60 kWh, com autonomias oficiais entre 330 km e 420 km em ciclo CLTC e até 500 km em NEDC. Para o Brasil, o dado mais relevante será a homologação do Inmetro, ainda não divulgada, que deve trazer números mais conservadores e alinhados ao uso real.

Assista a um vídeo do canal MUNDO TOP para mais detalhes do veículo:

Como funciona a recarga e a função V2L do GAC Aion UT?

Na recarga em corrente alternada (AC), o Aion UT suporta até 6,6 kW, adequado para uso residencial e pontos semirrápidos em condomínios e estacionamentos públicos. Em corrente contínua (DC), permite carga rápida de até 64 kW ou 87 kW, conforme a bateria, com tempo estimado de cerca de 24 minutos para ir de 30% a 80% em carregadores compatíveis.

O modelo também oferece função V2L (Vehicle to Load), que permite alimentar equipamentos externos diretamente pela bateria do carro. Esse recurso amplia a utilidade do hatch em contextos profissionais e de lazer, como uso de ferramentas, eletrônicos e pequenos eletrodomésticos fora de casa.

Quais tecnologias e equipamentos de segurança o GAC Aion UT pode oferecer?

A GAC posiciona o Aion UT como hatch elétrico focado em tecnologia embarcada, com interior minimalista, central multimídia de ampla tela e conectividade para smartphones. Em alguns mercados, o modelo também conta com atualizações remotas de software e um pacote avançado de assistência à condução.

Entre os recursos citados internacionalmente, destacam-se sistemas classificados como ADAS nível 2 em versões mais completas. Esses pacotes podem incluir, por exemplo:

Como o GAC Aion UT deve se posicionar frente a BYD Dolphin e Geely EX2?

No segmento de compactos elétricos, o Aion UT enfrentará rivais já conhecidos, como BYD Dolphin e Geely EX2, apostando em maior espaço interno, potência competitiva e preço agressivo. Em mercados estrangeiros, houve versões com valores equivalentes a cerca de R$ 66 mil a R$ 71 mil em conversão direta, sem impostos e custos locais.

No Brasil, o preço final será afetado por impostos de importação, frete e margens, mas a GAC sinaliza intenção de manter posicionamento competitivo. Até o lançamento, previsto entre maio e junho de 2026, seguem em aberto definições sobre versões, lista completa de equipamentos e autonomia oficial Inmetro, pontos que determinarão o espaço do modelo no mercado nacional.