Uma ponte de quase 5 km levou milhares de toneladas de aço para colocar carros sobre um grande rio e trens em um segundo nível, transformando uma viagem que podia levar quase um dia
Inaugurada em 2018, a ponte sobre o Rio Brahmaputra combina dois níveis de transporte e encurtou trajetos entre regiões do nordeste indiano.
A Ponte Bogibeel, no estado de Assam, na Índia, atravessa o Rio Brahmaputra entre os distritos de Dibrugarh e Dhemaji. Inaugurada em 25 de dezembro de 2018, ela possui 4,94 km e dois níveis para veículos e trens. A ligação encurtou deslocamentos que antes exigiam longos desvios ou balsas.
Por que a Ponte Bogibeel mudou as viagens entre as margens?
A nova ligação abriu uma passagem permanente no leste de Assam e facilitou o acesso ao estado vizinho de Arunachal Pradesh. Antes, muitos deslocamentos dependiam de rotas terrestres extensas ou de transporte fluvial, sujeito às condições do rio.
Uma publicação oficial de 2026 compara um antigo percurso rodoviário de aproximadamente 500 km, que podia levar 24 horas, com cerca de 100 km após a obra. Esse tempo não representa apenas a travessia de balsa, mas uma viagem regional mais longa.
Quais materiais e soluções sustentam a construção?
A estrutura combina treliças metálicas, concreto e apoios sobre o Brahmaputra. A siderúrgica estatal SAIL forneceu aproximadamente 35.400 toneladas de aço, pouco mais da metade do aço empregado na ponte.
- Treliças de aço soldadas sustentam os pavimentos sobrepostos.
- A superestrutura reúne 39 vãos de aproximadamente 125 metros.
- Pilares de concreto apoiam a ponte sobre o leito fluvial.
- Chapas, perfis e barras reforçam diferentes partes da construção.
Como carros e trens dividem os dois níveis da ponte?
O projeto concentra rodovia e ferrovia em uma só travessia. Cada pavimento tem função própria, enquanto a estrutura de treliças transmite as cargas aos apoios.
Quanto custou o projeto e o que entrou nesse valor?
Em seu balanço de 2018, o Ministério das Ferrovias da Índia informou aproximadamente 5.820 crore de rúpias para o projeto, incluindo ligações ferroviárias relacionadas. O empreendimento contemplou cerca de 74 km de vias férreas, além dos 4,94 km da ponte.
Uma publicação governamental de 2026 passou a citar 5.920 crore. Os dois números são históricos e abrangem o empreendimento; não representam o custo exclusivo do tabuleiro nem um orçamento atual de construção.
Que benefícios a ligação trouxe para a região?
O corredor passou a atender passageiros e cargas com uma conexão permanente entre as margens. A integração beneficia deslocamentos em Assam e em direção a Arunachal Pradesh:
- Redução de grandes desvios em trajetos rodoviários regionais.
- Acesso mais direto a serviços, comércio e centros urbanos.
- Continuidade ferroviária entre margens separadas pelo Brahmaputra.
- Alternativa terrestre à dependência de embarcações na região.
Uma única estrutura aproximou rodovias e ferrovias no nordeste indiano
A Ponte Bogibeel foi entregue em 25 de dezembro de 2018, quando também ocorreu a passagem inaugural de um trem de passageiros. A estrutura reuniu dois sistemas de transporte na mesma travessia, em vez de exigir pontes independentes para a estrada e a ferrovia.
Seus 4,94 km e a quantidade de aço evidenciam a escala da engenharia. A principal transformação, porém, foi tornar mais direta e previsível a ligação entre regiões antes separadas por um rio que impunha longos percursos.
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