Oito viadutos, incluindo 4 duplos, e 2 pontes fazem parte de um trecho de 26,2 km de rodovia duplicada que liga o interior aos portos do Sul
A obra melhora uma ligação importante para o transporte de cargas até o litoral
Oito viadutos, pontes e pistas novas agora formam uma ligação rodoviária mais ampla entre Ilhota e Gaspar, no Vale do Itajaí, em Santa Catarina. O Lote 2 da duplicação da BR-470, com 26,2 km, foi concluído em junho de 2026 e reúne quatro viadutos duplos e duas pontes sobre cursos d’água da região. O trecho integra uma rota utilizada por caminhões que transportam cargas entre o interior catarinense e os portos de Itajaí e Navegantes.
Onde fica o trecho de 26,2 km duplicado da BR-470?
O Lote 2 fica entre Ilhota e Gaspar, no Vale do Itajaí. A intervenção integra um projeto maior que amplia a BR-470 entre Navegantes e Indaial.
Segundo o comunicado do DNIT de 26 de junho de 2026, o Lote 2 foi o primeiro dos quatro segmentos do empreendimento a ter todas as intervenções concluídas.
A obra incluiu novas pistas, vias marginais, retornos em desnível e equipamentos de segurança. O trecho passou a oferecer uma estrutura rodoviária ampliada em uma área com deslocamentos urbanos e transporte de mercadorias.
Como funcionam os quatro viadutos duplos construídos na rodovia?
Um viaduto duplo utiliza estruturas separadas para atender movimentos de circulação distintos. Na BR-470, esse tipo de solução permite organizar os veículos que transitam pela pista principal e pelas conexões com outras vias.
O projeto possui oito viadutos no Lote 2, sendo quatro classificados como duplos. A construção exigiu apoios de concreto, vigas e dispositivos para conectar as estruturas às pistas duplicadas.
Essas passagens reduzem a necessidade de cruzamentos diretos, principalmente nos pontos de acesso aos municípios e às áreas próximas à rodovia.
O conjunto foi preparado para atender três tipos de movimento:
Quais rios receberam as duas pontes do Lote 2?
As pontes foram construídas sobre o Ribeirão Arraial e o Rio Belchior. As estruturas permitem a continuidade das pistas duplicadas nos pontos onde a rodovia atravessa os cursos d’água.
As pontes receberam iluminação, assim como os viadutos e suas respectivas alças de acesso.
A construção de travessias rodoviárias precisa considerar as cargas dos veículos, as condições do terreno e as características dos cursos d’água. Esses fatores influenciam a disposição dos apoios e das fundações.
O conjunto amplia a capacidade da ligação entre Ilhota e Gaspar sem depender apenas do alargamento das pistas existentes.
Por que o viaduto de Gaspar custou aproximadamente R$ 40 milhões?
O viaduto do km 35 exigiu obras de acesso e soluções específicas para as condições do solo. A estrutura atende o principal acesso a Gaspar, onde o trânsito local encontra o fluxo de longa distância da BR-470.
O conjunto possui aproximadamente 880 metros de extensão incluindo os acessos e largura de 19 metros. O investimento informado pelo DNIT foi de cerca de R$ 40 milhões.
As equipes precisaram executar contenções em terra armada, construir por etapas e acompanhar as condições geotécnicas do terreno.
Essas medidas foram adotadas devido à presença de solos instáveis na região. O objetivo foi manter a estabilidade dos aterros e das estruturas necessárias à conexão com a rodovia.
Por que essa duplicação é importante para os portos de Santa Catarina?
A BR-470 conecta o Oeste e o Meio-Oeste catarinense à região dos portos de Itajaí e Navegantes. O corredor é utilizado no transporte de grãos, carnes, madeira, móveis e matérias-primas industriais.
Com as pistas ampliadas, os caminhões passam a dividir menos espaço com os veículos que circulam no sentido contrário. As passagens em desnível também organizam acessos próximos aos centros urbanos.
Outra intervenção que modificou o transporte rodoviário catarinense foi a estrada de 50 km com túneis, pontes e passagens em desnível criada para retirar parte do tráfego pesado de áreas urbanas.
Na BR-470, o benefício logístico acompanha as entregas de cada segmento. Os caminhões ainda precisam utilizar partes da rodovia que não foram integralmente duplicadas.
O que aconteceu com os demais lotes da BR-470 em outubro de 2026?
O Ministério dos Transportes anunciou a liberação final do Lote 1 para 3 de outubro de 2026. Esse segmento possui 18,6 km entre Navegantes e Ilhota e recebeu a última intervenção prevista no km 4.
O comunicado federal de 2 de outubro informou que a conclusão do Lote 1 ampliaria para aproximadamente 45 km a sequência contínua de pistas duplicadas.
Os lotes 3 e 4, entre Gaspar, Blumenau e Indaial, ainda possuíam trabalhos pendentes no planejamento divulgado pelo DNIT, com previsão de finalização em 2027.
Assim, a entrega do trecho entre Ilhota e Gaspar representa uma parte concluída do corredor. A duplicação integral dependerá da finalização das intervenções restantes até Indaial.
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