Dois motores elétricos e um 1.5 turbo flex entregam juntos 393 cv neste SUV híbrido que possui bateria de 35 kWh e tração integral variável

Combinar o abastecimento com etanol à recarga em tomadas externas marca a evolução da linha 2027 do GWM Haval H6 PHEV35 Flex. O utilitário reúne dois motores elétricos e um propulsor 1.5 turbo flex para entregar 393 cv, bateria de 35 kWh e a nova transmissão DHT de quatro marchas.

Como o sistema híbrido plug-in flex entrega 393 cv no Haval H6 PHEV35?

Para rodar com gasolina ou etanol em qualquer proporção, o bloco 1.5 turbo de injeção direta e ciclo Miller recebeu bombas de combustível recalibradas, bicos injetores específicos e sensor de reconhecimento instantâneo da mistura. Isolado, o motor térmico gera 150 cv e 24,5 kgfm com ambos os combustíveis.

Trabalhando em conjunto com um motor elétrico dianteiro e outro traseiro, esse veículo híbrido plug-in alcança 393 cv de potência combinada e 65,5 kgfm de torque, cumprindo a aceleração de zero a 100 km/h em 4,8 segundos.

O que muda com a transmissão DHT de quatro marchas na linha 2027?

Conforme anunciado pela fabricante no comunicado da GWM Brasil sobre o Haval H6 Flex, as versões PHEV35 e GT adotaram a caixa DHT-3 de quatro marchas no lugar do câmbio anterior de apenas duas velocidades. As versões HEV e PHEV19 mantêm a transmissão de duas relações.

Com duas marchas extras integradas ao conjunto híbrido, o motor 1.5 turbo entra em ação de forma mais progressiva em médias e altas velocidades, melhorando as retomadas rodoviárias e elevando a velocidade máxima limitada para 190 km/h.

A tabela compara os dados oficiais do novo conjunto mecânico e energético:

Qual é a autonomia elétrica da bateria de 35 kWh e o tempo de recarga?

A bateria de íons de lítio de 35 kWh posiciona o Haval H6 PHEV35 entre os híbridos plug-in de maior alcance elétrico do mercado nacional. Pelo critério do Inmetro, o modelo percorre até 126 km usando apenas eletricidade, marca que permite rodar dias seguidos na cidade sem acionar o motor flex.

Nos eletropostos rápidos de corrente contínua (DC), o sistema suporta potência de até 48 kW e eleva a carga de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. No ciclo híbrido do Inmetro, faz 12,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com gasolina (9,2 km/l e 7,4 km/l com etanol).

Funcionamento da tração integral variável e porte familiar de 560 litros

O sistema de tração integral inteligente (e-Traction AWD) dispensa cardã mecânico entre os eixos, pois gerencia eletronicamente a entrega do motor elétrico traseiro conforme a aderência do piso. Em curvas molhadas ou cascalho, a distribuição de força ocorre em milissegundos.

Na carroceria de 4,70 metros de comprimento e 2,73 metros de entre-eixos, a família conta com porta-malas de 560 litros com tampa motorizada e suspensão recalibrada com novos batentes hidráulicos.

Quatro recursos de cabine e assistência destacam o pacote da linha 2027:

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Qual é a diferença para as versões PHEV19 e HEV da mesma linha?

A gama 2027 oferece degraus claros de eletrificação: as versões HEV One e HEV2 não carregam na tomada e entregam 248 cv com bateria de 1,53 kWh, enquanto a PHEV19 traz tração apenas dianteira, 326 cv e bateria de 19 kWh.

Portanto, a tração nas quatro rodas, os 393 cv, a bateria de 35 kWh e o câmbio DHT de quatro marchas concentram-se na versão Haval H6 PHEV35 (e na variante cupê GT), voltada a quem busca desempenho de esportivo com autonomia elétrica urbana e liberdade de abastecimento flex na estrada.