A mistura com minúsculas fibras de aço que permite ao pavimento “curar” seus próprios buracos e rachaduras usando apenas o calor de uma máquina magnética

O asfalto autocurável revoluciona o jeito que a gente cuida das ruas porque consegue fechar as próprias trincas antes que o buraco cresça no asfalto. Essa mistura leva minúsculas fibras de metal e usa o calor de um ímã gigante para consertar a pista em poucos minutos de trabalho.

Como esse tipo de pavimento consegue fechar as trincas da pista sozinho?

Os engenheiros adicionam pequenos pedaços de lã de aço no meio do piche que gruda as pedras da estrada. Quando o asfalto começa a rachar com o sol e o peso dos carros, um caminhão especial passa por cima jogando ondas de calor que esquentam o metal de forma rápida.

Esse calor derrete o betume em volta das fibras de aço e faz o líquido derretido escorrer para fechar todas as frestas abertas no chão. Essa reação física depende muito do processo de indução eletromagnética para funcionar sem estragar a estrutura da rua.

Quais são as grandes vantagens de usar essa tecnologia no asfalto urbano?

Colocar essa novidade na cidade acaba com a chatice de raspar a rua inteira e jogar massa nova toda vez que surge um buraco feio. O município economiza um dinheirão em manutenção e deixa o trânsito fluindo sem causar engarrafamentos pesados.

Pontos fortes de aplicar esse produto nas vias públicas do país:

• Dobro de durabilidade na pista que aguenta a passagem de caminhões por mais tempo.
• Conserto em minutos passando o caminhão de calor sobre a área rachada.
• Redução de custos com máquinas pesadas e compra de massa asfáltica nova.
• Pistas mais lisas que evitam pneus furados e acidentes com os motoristas.

Como o asfalto autocurável se compara ao modelo tradicional da rua?

A diferença entre a massa normal e essa opção tecnológica salta aos olhos na hora de somar os gastos com tapa-buracos ao longo dos anos. A aplicação inicial custa um pouco mais caro, mas o retorno financeiro vem logo na primeira manutenção da avenida.

Confira a comparação de desempenho entre os dois materiais de pavimentação:

O que acontece quando o calor passa por cima das fibras metálicas?

O calor gerado pelo equipamento não queima a borracha dos pneus porque a máquina esquenta só o metal interno da mistura em questão de segundos. As fibras aquecidas deixam a cola líquida de novo e ela preenche todos os cantos vazios por conta própria.

Assim que o caminhão afasta e o chão esfria, o pavimento volta a ficar duro e pronto para receber o tráfego pesado dos ônibus. Não precisa esperar dias para liberar a pista nem gastar rolo compressor no trecho arrumado.

Vale a pena trocar toda a rede de estradas por esse pavimento inovador?

A aplicação desse produto exige um investimento inicial cerca de 25% maior na hora de asfaltar a rua pela primeira vez no canteiro. Porém, a economia gerada ao não precisar tapa-buracos a cada temporada de chuvas paga a conta com sobra.

Cidades na Europa já testam o pavimento com resultados excelentes na redução de gastos públicos e no conforto dos motoristas. Essa tecnologia representa o futuro das nossas estradas e promete acabar com os solavancos na viagem da família.

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