Transportadora com quase 100 anos fecha as portas e cerca de 30 mil trabalhadores ficam sem emprego após dívida superar R$ 5 bilhões
O colapso expôs um passivo muito maior que o patamar inicial e atingiu uma das maiores redes de cargas fracionadas dos Estados Unidos.
Uma rede que movimentava cargas por todo o território americano parou de operar e deixou dezenas de milhares de pessoas sem trabalho. A Yellow Corporation, gigante do transporte rodoviário de cargas, encerrou as atividades em julho de 2023 e entrou em Chapter 11 poucos dias depois.
Como a Yellow Corporation chegou ao fechamento?
A empresa acumulava dificuldades financeiras ligadas a dívida elevada, custos operacionais e perda de clientes. Em 30 de julho de 2023, interrompeu as operações; em 6 de agosto, protocolou o pedido judicial para conduzir a venda de ativos.
O processo foi aberto sob o Chapter 11 do Código de Falências dos Estados Unidos. No caso da Yellow, o procedimento serviu para organizar o encerramento e a venda de propriedades, veículos e outros ativos.
Qual era o tamanho da dívida da transportadora?
No pedido de falência, a Yellow estimou US$ 2,59 bilhões em dívida total e US$ 2,15 bilhões em ativos. Pela conversão de R$ 5,13 por dólar, o passivo equivalia a aproximadamente R$ 13,3 bilhões.
Também havia cerca de US$ 1,3 bilhão em pagamentos previstos para 2024. Aproximadamente US$ 700 milhões estavam ligados ao empréstimo federal da pandemia e cerca de US$ 500 milhões a um financiamento privado.
Os principais números ajudam a dimensionar o colapso:
Quantos trabalhadores perderam o emprego?
O encerramento atingiu aproximadamente 30 mil trabalhadores nos Estados Unidos. Cerca de 22 mil eram representados pelo Teamsters, principalmente em funções ligadas à condução de caminhões e aos terminais de carga.
A própria companhia reconheceu a perda dos 30 mil postos ao anunciar o Chapter 11. O sindicato afirmou que cerca de 22 mil de seus integrantes ficaram sem trabalho após o fechamento das empresas operacionais.
Por que a empresa tinha tanta importância no transporte americano?
A Yellow atuava no segmento less-than-truckload, ou LTL, em que cargas de vários clientes dividem o mesmo caminhão. Antes do fechamento, detinha aproximadamente 8% a 10% desse mercado nos Estados Unidos.
Com quase um século de atividade, a transportadora mantinha uma ampla rede de terminais e cerca de 12 mil caminhões. A paralisação levou clientes a transferirem cargas para concorrentes e deixou imóveis e veículos para venda no processo judicial.
Três dimensões mostram o alcance da empresa antes da paralisação:
O que pesou na crise financeira da Yellow?
Analistas relacionaram a crise ao endividamento acumulado, aquisições antigas, custos para manter redes separadas e receitas pressionadas. Em 2023, a empresa também enfrentou disputa com o Teamsters enquanto clientes transferiam cargas para concorrentes.
Documentos financeiros mostraram deterioração da liquidez. A Yellow informou que a perda de cargas, somada a compromissos com fundos de saúde e previdência, poderia fazê-la cair abaixo do caixa mínimo exigido por contratos de dívida.
O Chapter 11 significou uma tentativa de reabrir a Yellow?
Não. O pedido de agosto de 2023 foi estruturado para uma redução organizada das atividades e venda de ativos, não para reabrir a rede. A comunicação registrada na SEC descreveu o processo de encerramento.
O colapso entrou para a história do transporte rodoviário americano pela escala. Para os trabalhadores, a consequência foi imediata: milhares procuraram novas vagas, enquanto terminais, caminhões e outros bens passaram a ser vendidos para gerar recursos aos credores.
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