Na chuva, trail flex de 162,7 cc usa ABS para evitar o travamento da roda dianteira e entrega até 14,3 cv com etanol
ABS dianteiro, freio combinado e suspensão de longo curso formam duas propostas para quem alterna cidade, chuva e pisos irregulares.
Chuva e asfalto ruim exigem cuidado extra com frenagem e aderência, principalmente em uma moto de uso misto. A Honda NXR 160 Bros combina motor flex de 162,7 cc, até 14,3 cv com etanol e duas opções de freio: ABS de um canal ou CBS com atuação combinada.
Como funciona o ABS da NXR 160 Bros?
Na versão ABS, o sistema atua somente na roda dianteira. Sensores monitoram a frenagem e, quando identificam tendência de travamento, o ABS modula a pressão para preservar aderência e capacidade de direção em uma parada mais forte.
A roda traseira continua com freio a disco convencional, sem ABS. Por isso, o piloto ainda precisa dosar o pedal traseiro, principalmente em piso molhado, brita ou terra, onde a aderência disponível pode mudar rapidamente.
Qual é a diferença entre as versões ABS e CBS?
A versão CBS não possui sistema antitravamento. Quando o piloto aciona o pedal, aproximadamente 70% da força vai para o freio traseiro e 30% para o dianteiro. A manete direita permanece dedicada ao disco dianteiro.
Na ABS, dianteiro e traseiro são acionados de forma independente, mas apenas a roda da frente recebe a função antitravamento. As duas versões usam discos nas duas rodas, com 240 mm na dianteira e 220 mm na traseira.
As diferenças principais ficam concentradas na forma de frenagem:
Por que o ABS ajuda especialmente na chuva?
Em piso molhado, a margem de aderência entre pneu e asfalto diminui. Se a roda dianteira trava durante uma frenagem, o piloto pode perder capacidade de direção e equilíbrio. O ABS busca justamente evitar esse travamento dentro de suas condições de atuação.
A própria Honda indica a versão ABS para quem enfrenta chuva frequente ou superfícies de menor aderência. O sistema não encurta toda frenagem automaticamente: pneus, velocidade, piso e técnica continuam determinando parte importante da distância necessária para parar.
Como a Bros lida com asfalto ruim e caminhos irregulares?
A suspensão dianteira usa garfo telescópico com 180 mm de curso, enquanto a traseira Mono Shock oferece 150 mm. A roda dianteira de 19 polegadas e a traseira de 17 polegadas ajudam a compor a arquitetura típica de uma trail urbana.
A distância mínima do solo é de 247 mm, oferecendo margem para valetas, buracos e trechos mal pavimentados. Isso melhora a versatilidade, mas não elimina impactos nem transforma a Bros em uma motocicleta de competição fora de estrada.
Os números mostram onde está essa versatilidade:
O motor flex muda de potência conforme o combustível?
Sim. O monocilíndrico OHC de 162,7 cc, refrigerado a ar e alimentado por injeção PGM-FI, entrega 14,3 cv com etanol e 14,2 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm. O câmbio tem cinco marchas.
O torque máximo chega a 1,45 kgf.m com etanol e 1,44 kgf.m com gasolina, a 5.500 rpm. A diferença é pequena, portanto a escolha do combustível tende a depender também de preço, consumo e disponibilidade.
Qual versão faz mais sentido para chuva e cidade?
Para quem roda frequentemente sob chuva ou em pisos de baixa aderência, a Honda NXR 160 Bros ABS acrescenta proteção contra travamento na roda dianteira, justamente a mais importante para a capacidade de frenagem.
Já a CBS pode interessar a quem prioriza condução urbana e a distribuição automática da força do pedal. Dentro da família Honda NXR Bros, a escolha muda a lógica dos freios, mas preserva motor, suspensões e proposta de trail cotidiana.
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