Megaprojeto brasileiro de R$ 6,8 bilhões: primeiro túnel imerso da América Latina será implantado no fundo do canal entre Santos e Guarujá
A obra promete mexer com a rotina de quem cruza o canal
Uma ligação de aproximadamente 1,5 km vai atravessar o canal entre Santos e Guarujá por baixo da água. O projeto, estimado em R$ 6,8 bilhões, terá cerca de 870 metros de trecho imerso e será o primeiro túnel desse tipo na América Latina.
Como será o túnel entre Santos e Guarujá?
O empreendimento será formado por elementos de concreto produzidos em doca seca, levados por flutuação até o canal e depois imersos em uma vala preparada no fundo. O Governo de São Paulo informa investimento estimado de R$ 6,8 bilhões.
O túnel terá 3 faixas em cada sentido, espaço adaptável ao VLT, passagem para pedestres, ciclovia e galeria de serviços.
Por que ele é chamado de primeiro túnel imerso da América Latina?
O Ministério de Portos e Aeroportos apresenta a obra como o primeiro túnel submerso da América Latina. A técnica difere da escavação tradicional porque os módulos são construídos fora d’água.
Quando os módulos serão colocados no fundo do canal?
Em 2026, o projeto está concentrado em estudos, projetos executivos, áreas e licenças. A Secretaria de Parcerias em Investimentos prevê canteiros, doca seca e dragagens preliminares para 2027.
- 2027: implantação dos canteiros e da doca seca.
- 2028: fabricação dos elementos pré-moldados.
- 2029: imersão e montagem das estruturas.
- 2030: acabamentos, sistemas e testes.
- 2031: início previsto da operação.
O que muda para quem atravessa entre as duas cidades?
Hoje, a travessia curta pelo estuário depende de balsas e catraias, enquanto o desvio rodoviário pode chegar a cerca de 40 km. A ligação fixa deve reduzir a dependência dessas rotas e integrar melhor as duas margens.
O método também reduz a necessidade de escavar todo o caminho por baixo do canal com uma tuneladora. A maior parte da estrutura principal nasce em módulos separados, que depois são unidos no leito preparado para receber o túnel.
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Por que a obra também interessa ao Porto de Santos?
O túnel foi desenhado para passar sob o canal sem limitar a circulação de navios. Isso permite melhorar a mobilidade urbana sem criar uma estrutura elevada sobre a rota de acesso ao porto.
O projeto junta mobilidade local, transporte público e logística portuária em uma única ligação, o que explica a escala do investimento e a complexidade da construção.
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