Rodovia brasileira de R$ 3,1 bilhões corta a serra com quatro túneis e uma passagem subterrânea de mais de cinco quilômetros
A nova pista combina túneis, viadutos e tecnologia para vencer a montanha
A Rodovia dos Tamoios ganhou uma nova pista para vencer a Serra do Mar entre o planalto e o Litoral Norte de São Paulo. Inaugurada em 26 de março de 2022, a obra custou R$ 3,1 bilhões e atravessa a montanha por 4 túneis, incluindo uma passagem subterrânea de 5.555 metros.
Como a nova pista atravessa a Serra do Mar?
A nova pista combina túneis e viadutos para vencer um trecho de serra com grande diferença de altitude e áreas de Mata Atlântica. A Prefeitura de Ilhabela registra 21,5 km entre Paraibuna e Caraguatatuba e confirma o investimento de R$ 3,1 bilhões.
O desenho evita depender apenas de grandes cortes abertos na encosta. Em vários pontos, a rodovia entra na montanha e reaparece quilômetros depois, enquanto viadutos atravessam vales e mantêm a pista ligada ao relevo.
Quais estruturas formam essa rodovia de serra?
O complexo reúne diferentes soluções de engenharia no mesmo corredor. A Prefeitura de Paraibuna confirma a presença de 6 viadutos, 4 túneis e sistemas voltados à operação e à segurança.
Como foi possível abrir um túnel de mais de cinco quilômetros?
A construção exigiu escavação direta da rocha da serra. Segundo a Prefeitura de Caraguatatuba, somente o maior túnel exigiu a retirada de mais de 1,7 milhão de metros cúbicos de rocha.
Nos trechos externos, a obra também precisou reduzir intervenções diretas em áreas sensíveis. Um dos recursos usados foi o Cable-Crane, um sistema de cabos para transportar cargas sobre o terreno durante a construção de viadutos.
- Escavação: a rocha foi retirada para criar grandes passagens dentro da montanha.
- Viadutos: estruturas elevadas permitiram atravessar partes íngremes do relevo.
- Transporte de cargas: o Cable-Crane levou materiais sem exigir acesso convencional em todos os pontos.
- Operação: iluminação, câmeras e comunicação passaram a fazer parte da infraestrutura permanente.
Quem busca acompanhar as maiores obras de engenharia e infraestrutura no país, vai curtir esse vídeo especialmente selecionado do canal ViagensTHE, onde a equipe mostra os detalhes do maior túnel rodoviário do Brasil na Rodovia dos Tamoios, ligando o Litoral Norte de São Paulo ao Planalto Paulista:
O que mudou entre a pista antiga e a nova?
A duplicação separou os sentidos de circulação e criou uma alternativa operacional para situações de risco na serra. A ARTESP registrou em fevereiro de 2026 o uso dos túneis da Serra Nova em operação de comboio durante uma interdição causada por chuva intensa.
Leia também: A estrada de 12 km esculpida na rocha de Maiorca que desce 800 metros e cruza por baixo da própria pista.
Por que essa obra mudou a travessia da serra?
A nova pista ampliou a capacidade da ligação entre o Vale do Paraíba e o Litoral Norte e criou um corredor separado para a subida. Na inauguração, o governo estadual informou que o percurso pelo novo trecho poderia ser feito em cerca de 16 minutos, com velocidade máxima de até 80 km/h.
O resultado é uma estrada em que boa parte do desafio da montanha fica escondida dentro da própria rocha. Em vez de contornar toda a serra por curvas abertas, a Tamoios atravessa trechos inteiros por túneis e reaparece entre vales e viadutos.
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