Maior túnel imerso do mundo será colocado no fundo do mar para ligar dois países e terá pedágio para pagar a própria construção
Blocos gigantes formarão uma rota com estrada e ferrovia entre duas ilhas
Uma estrada e uma ferrovia estão sendo montadas em blocos de concreto no fundo do mar Báltico. O Túnel de Fehmarnbelt ligará Dinamarca e Alemanha, terá cerca de 18 quilômetros e usará a cobrança dos usuários para quitar os empréstimos da obra.
Onde fica o maior túnel imerso do mundo?
A ligação atravessará o estreito de Fehmarn, entre a ilha dinamarquesa de Lolland e a ilha alemã de Fehmarn. Ela ficará numa rota importante entre a Escandinávia e a Europa Central.
Quando estiver pronto, o trajeto entre Rødbyhavn e Puttgarden levará cerca de 10 minutos de carro e 7 minutos de trem. O verbete sobre a ligação fixa do estreito de Fehmarn mostra a localização e o histórico do acordo entre os dois países.
Como um túnel é colocado no fundo do mar?
Em vez de perfurar toda a passagem por baixo da rocha, o projeto usa o método imerso. Uma trincheira foi aberta no leito do mar. Grandes peças fechadas são rebocadas até o ponto certo, afundadas com cuidado e unidas debaixo d’água.
O túnel completo terá 89 elementos. A ficha técnica do túnel de Fehmarnbelt informa que serão 79 peças comuns de 217 metros e 10 peças especiais com espaço inferior para instalações.
A montagem segue uma sequência precisa:
O que haverá dentro do túnel?
A estrutura terá 4 faixas para veículos, sendo 2 por sentido, e acostamento contínuo. Em outra parte ficarão 2 linhas ferroviárias eletrificadas.
Saídas de emergência acompanharão toda a passagem. Um centro na Dinamarca vigiará a rodovia sem parar, enquanto o controle ferroviário será feito em Copenhague. A descrição do sistema de segurança e operação detalha essa divisão.
Os principais números da travessia são:
- 18 quilômetros: extensão aproximada entre os portais.
- 12 metros: profundidade média da trincheira aberta no leito marinho.
- 100 metros: largura média da área escavada.
- 15 milhões de m³: volume retirado durante a abertura da trincheira.
O pedágio vai mesmo pagar a construção?
O modelo prevê empréstimos com garantia do governo dinamarquês e apoio financeiro europeu. Depois da abertura, a cobrança de carros e outros usuários será usada para pagar essa dívida. Isso não significa que a obra esteja sendo feita sem dinheiro público ou sem garantia do Estado.
Cada parte do plano financeiro tem uma função:
Em que fase está a obra em 2026?
Em 2 de agosto de 2026, o 3º elemento foi instalado no leito marinho. A peça tem 217 metros e pesa mais de 73.500 toneladas, conforme o registro da terceira operação de imersão.
As demais peças serão colocadas e conectadas ao longo dos próximos anos. O prazo de abertura depende também dos acessos em terra, e a União Europeia situa a conclusão do elo por volta de 2030. No fundo do mar, a nova fronteira será montada bloco por bloco.
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