País termina perfuração de túnel submarino de 17,5 km que chega a 115 metros abaixo do nível do mar
O marco subterrâneo abre caminho para as próximas etapas da construção
Debaixo de uma baía movimentada no leste da China, máquinas avançaram por rochas quebradas e áreas submetidas a forte pressão da água. O segundo túnel submarino de Jiaozhou alcançou uma etapa importante da escavação. O marco encerra parte do trabalho subterrâneo, mas ainda não significa que a nova travessia esteja pronta para receber veículos.
Onde fica o túnel submarino de 17,5 km?
O túnel fica em Qingdao, na província de Shandong. Ele ligará a área central da cidade à Nova Área da Costa Oeste, atravessando a Baía de Jiaozhou.
O projeto é a segunda ligação rodoviária submarina da baía. A nova rota foi planejada para dividir o tráfego com o túnel existente e ampliar a conexão entre as 2 margens.
Qual etapa da perfuração terminou em julho de 2026?
Terminou a escavação com a máquina de blindagem de uma parte do túnel rodoviário principal. O equipamento chegou ao ponto de encontro definido sob o mar em 14 de julho de 2026.
O Departamento de Transportes de Shandong informou que o marco concluiu o avanço dessa frente mecanizada. A nota afirma que a etapa cria condições para o progresso do restante da obra, sem anunciar a abertura do túnel.
Quais são as dimensões do projeto?
O projeto combina trechos em terra e sob a baía. A linha principal terá 17,48 km, dos quais aproximadamente 9,95 km ficam na área marítima.
| Característica | Medida prevista |
|---|---|
| Extensão da linha principal | 17,48 km |
| Trecho marítimo | 9,95 km |
| Profundidade máxima | 115 metros abaixo do nível do mar |
| Configuração | 2 túneis rodoviários e passagem de serviço |
| Faixas | 6 faixas nos 2 sentidos |
| Velocidade projetada | 80 km/h |
O Governo Municipal de Qingdao informa que o ponto mais profundo foi alcançado em uma passagem de serviço. Por isso, a profundidade máxima do conjunto não representa toda a rota principal.
Por que a escavação foi considerada tão difícil?
A escavação atravessou falhas geológicas, áreas fraturadas e regiões com grande pressão da água. Parte do trajeto passa sob estruturas portuárias e zonas sensíveis da baía.
Os principais desafios incluem:
- Profundidade: o projeto alcança áreas submetidas à pressão de uma coluna de água superior a 100 metros.
- Falhas: a rota atravessa dezenas de zonas com rochas quebradas e instáveis.
- Diâmetro: a máquina abre uma seção grande o bastante para uma via rodoviária.
- Encontro submarino: frentes construídas por métodos diferentes precisam terminar alinhadas.
- Vedação: anéis de concreto e sistemas de injeção reduzem a entrada de água.
- Monitoramento: sensores acompanham pressão, desgaste das ferramentas e posição da máquina.
Uma parte do túnel usa máquina de blindagem, enquanto outros trechos adotam perfuração e explosões controladas. A combinação foi escolhida porque o tipo de rocha muda ao longo da rota.
O túnel já pode ser aberto ao tráfego?
O túnel ainda não pode receber carros. A conclusão de uma frente de escavação representa apenas uma das etapas necessárias para terminar toda a ligação.
A estrutura ainda depende do avanço dos demais trechos e da instalação dos sistemas que permitirão funcionamento seguro. O Governo de Qingdao trata a obra como um projeto em construção e destaca a complexidade do encontro entre diferentes métodos sob o mar.
A máquina terminou sua parte da jornada. A travessia completa ainda precisa sair do canteiro para entrar no mapa rodoviário.
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