O Túnel Santos-Guarujá será montado com grandes módulos de concreto no fundo do canal do Porto de Santos. Com investimento estimado em R$ 6,8 bilhões, a ligação terá 1,5 km e promete reduzir para cerca de 5 minutos uma travessia que pode passar de 1 hora.

O que será construído entre Santos e Guarujá?

O projeto criará uma ligação direta entre o bairro do Macuco, em Santos, e Vicente de Carvalho, no Guarujá. Desse total, 870 metros ficarão imersos sob o canal portuário.

A página oficial do Túnel Imerso Santos-Guarujá informa que a obra será feita por uma parceria público-privada. A empresa contratada cuidará da construção, da operação e da manutenção durante o prazo da concessão.

O túnel não será escavado por inteiro debaixo da água. A parte central será formada por peças de concreto produzidas fora do canal e colocadas em uma vala preparada no leito.

Como o túnel será instalado no fundo do canal?

A construção usará a técnica de túnel imerso. Os módulos são feitos em uma área seca, fechados para flutuar e levados até o ponto onde serão instalados.

O processo previsto pode ser resumido nestas etapas:

1. Preparar a área: o projeto define a doca de fabricação e os acessos da obra.
2. Fabricar os módulos: grandes estruturas de concreto são moldadas e recebem vedação.
3. Levar até o canal: cada módulo flutua e é rebocado até a posição marcada.
4. Abrir a vala: a dragagem prepara o trecho do leito que receberá a estrutura.
5. Afundar e alinhar: o módulo é baixado de forma controlada e conectado ao anterior.
6. Cobrir e finalizar: a estrutura recebe proteção, instalações internas e ligações com os acessos.

Esse método mantém a parte principal abaixo da rota dos navios. A navegação continua na superfície do canal depois da conclusão e da proteção do túnel.

O que haverá dentro da nova travessia?

O túnel foi planejado para reunir diferentes formas de deslocamento. A ligação não ficará limitada aos automóveis.

O projeto apresentado pela Prefeitura de Santos prevê os seguintes espaços:

• Veículos leves: carros terão faixas nos 2 sentidos da travessia.
• Caminhões: a ligação atenderá parte do tráfego ligado ao porto e às cidades.
• Transporte coletivo: ônibus poderão usar o novo caminho entre as margens.
• VLT: haverá espaço próprio para o Veículo Leve sobre Trilhos.
• Pedestres: uma passagem separada permitirá fazer a travessia a pé.
• Bicicletas: o projeto inclui uma área protegida para esse deslocamento.

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Como o túnel muda a travessia atual?

A principal mudança será a criação de um caminho fixo, direto e disponível sem depender do embarque em balsas. O projeto estima reduzir para cerca de 5 minutos um percurso que hoje pode passar de 1 hora em períodos de fila.

Em que fase está o projeto e quando deve ficar pronto?

O projeto já passou pelo leilão e pela assinatura do contrato de concessão. A previsão oficial aponta início das obras principais em 2027 e começo da operação em 2031.

O registro oficial da parceria mostra o contrato assinado em 28 de janeiro de 2026. O cronograma segue estas etapas gerais:

• 2025: o leilão escolheu a empresa responsável pela concessão.
• 2026: avançam o projeto executivo, as licenças e a preparação das áreas.
• 2027: está previsto o começo da fabricação dos módulos e das obras principais.
• Até 2030: o plano prevê instalar a estrutura imersa e concluir os acessos.
• 2031: é o ano previsto para entrega completa e início da operação.

O prazo ainda depende do licenciamento, do projeto executivo e do avanço físico das obras. A ligação só entra em uso depois dos testes e das liberações de segurança.

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