O megaprojeto brasileiro de R$ 6,8 bilhões vai instalar o primeiro túnel imerso da América Latina no fundo do canal entre Santos e Guarujá e promete reduzir uma travessia de horas para somente 5 minutos
Módulos de concreto serão afundados e ligados sob o canal do Porto de Santos
O Túnel Santos-Guarujá será montado com grandes módulos de concreto no fundo do canal do Porto de Santos. Com investimento estimado em R$ 6,8 bilhões, a ligação terá 1,5 km e promete reduzir para cerca de 5 minutos uma travessia que pode passar de 1 hora.
O que será construído entre Santos e Guarujá?
O projeto criará uma ligação direta entre o bairro do Macuco, em Santos, e Vicente de Carvalho, no Guarujá. Desse total, 870 metros ficarão imersos sob o canal portuário.
A página oficial do Túnel Imerso Santos-Guarujá informa que a obra será feita por uma parceria público-privada. A empresa contratada cuidará da construção, da operação e da manutenção durante o prazo da concessão.
O túnel não será escavado por inteiro debaixo da água. A parte central será formada por peças de concreto produzidas fora do canal e colocadas em uma vala preparada no leito.
Como o túnel será instalado no fundo do canal?
A construção usará a técnica de túnel imerso. Os módulos são feitos em uma área seca, fechados para flutuar e levados até o ponto onde serão instalados.
O processo previsto pode ser resumido nestas etapas:
- Preparar a área: o projeto define a doca de fabricação e os acessos da obra.
- Fabricar os módulos: grandes estruturas de concreto são moldadas e recebem vedação.
- Levar até o canal: cada módulo flutua e é rebocado até a posição marcada.
- Abrir a vala: a dragagem prepara o trecho do leito que receberá a estrutura.
- Afundar e alinhar: o módulo é baixado de forma controlada e conectado ao anterior.
- Cobrir e finalizar: a estrutura recebe proteção, instalações internas e ligações com os acessos.
Esse método mantém a parte principal abaixo da rota dos navios. A navegação continua na superfície do canal depois da conclusão e da proteção do túnel.
O que haverá dentro da nova travessia?
O túnel foi planejado para reunir diferentes formas de deslocamento. A ligação não ficará limitada aos automóveis.
O projeto apresentado pela Prefeitura de Santos prevê os seguintes espaços:
- Veículos leves: carros terão faixas nos 2 sentidos da travessia.
- Caminhões: a ligação atenderá parte do tráfego ligado ao porto e às cidades.
- Transporte coletivo: ônibus poderão usar o novo caminho entre as margens.
- VLT: haverá espaço próprio para o Veículo Leve sobre Trilhos.
- Pedestres: uma passagem separada permitirá fazer a travessia a pé.
- Bicicletas: o projeto inclui uma área protegida para esse deslocamento.
Como o túnel muda a travessia atual?
A principal mudança será a criação de um caminho fixo, direto e disponível sem depender do embarque em balsas. O projeto estima reduzir para cerca de 5 minutos um percurso que hoje pode passar de 1 hora em períodos de fila.
| Situação | Travessia atual | Com o túnel |
|---|---|---|
| Carros e caminhões | Dependem da balsa ou de um trajeto rodoviário mais longo | Terão uma ligação direta sob o canal |
| Tempo de viagem | Pode aumentar com filas e congestionamentos | Estimativa de cerca de 5 minutos no túnel |
| Transporte público | Usa as opções atuais de travessia e as vias da região | Terá ônibus e espaço previsto para o VLT |
| Pedestres | Dependem das embarcações disponíveis | Terão passagem própria dentro da estrutura |
| Funcionamento do porto | Navios usam o canal acima da área do projeto | A estrutura ficará protegida no fundo do canal |
Em que fase está o projeto e quando deve ficar pronto?
O projeto já passou pelo leilão e pela assinatura do contrato de concessão. A previsão oficial aponta início das obras principais em 2027 e começo da operação em 2031.
O registro oficial da parceria mostra o contrato assinado em 28 de janeiro de 2026. O cronograma segue estas etapas gerais:
- 2025: o leilão escolheu a empresa responsável pela concessão.
- 2026: avançam o projeto executivo, as licenças e a preparação das áreas.
- 2027: está previsto o começo da fabricação dos módulos e das obras principais.
- Até 2030: o plano prevê instalar a estrutura imersa e concluir os acessos.
- 2031: é o ano previsto para entrega completa e início da operação.
O prazo ainda depende do licenciamento, do projeto executivo e do avanço físico das obras. A ligação só entra em uso depois dos testes e das liberações de segurança.
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