Quase 230 caixas gigantes de concreto com a altura de um prédio de 10 andares estão formando um muro marítimo para construir um mega-porto capaz de transportar 65 milhões de contêineres por ano
O projeto chama atenção pelo tamanho e pela capacidade prevista para movimentar cargas
Um conjunto de 227 caixas gigantes de concreto forma 9,1 km de muro marítimo na segunda fase do Porto de Tuas, em Singapura. As estruturas têm altura semelhante à de um prédio de 10 andares. Quando o megaprojeto estiver completo, na década de 2040, poderá movimentar 65 milhões de TEUs por ano, medida equivalente a contêineres de 20 pés.
O que são as caixas gigantes usadas no porto?
As estruturas são caixões celulares de concreto, blocos ocos construídos em terra e levados pelo mar até o ponto de instalação. Depois de posicionados, seus compartimentos internos recebem material de enchimento para formar uma barreira estável.
Cada caixão da primeira fase pesa cerca de 15 mil toneladas. A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura informa que 221 unidades criaram 8,6 km de parede na fase inicial.
A estrutura funciona como limite entre o mar profundo e a área aterrada. Atrás do muro surgem pátios, vias internas, berços para navios e espaços usados na movimentação dos contêineres.
Como 227 caixões formam o muro marítimo?
Os caixões são instalados lado a lado sobre uma base preparada no fundo do mar. A sequência cria uma parede contínua capaz de conter o aterro e receber a estrutura do cais.
A segunda fase usa quase 230 unidades:
Como o porto poderá movimentar 65 milhões de contêineres?
A capacidade virá da união de 66 berços, 26 km de cais e grandes áreas automatizadas. O número de 65 milhões corresponde a TEUs, unidade usada para comparar contêineres com o tamanho padrão de 20 pés.
O projeto oficial da segunda fase do Porto de Tuas acrescenta capacidade para 21 milhões de TEUs por ano. A operação completa será formada pela soma das 4 fases.
- Berços profundos: o cais poderá receber os maiores navios porta-contêineres.
- Veículos automáticos: máquinas elétricas levarão cargas entre navios e pátios.
- Guindastes remotos: operadores poderão controlar equipamentos a partir de centros fechados.
- Rede 5G: a comunicação rápida ajudará a coordenar máquinas e sensores.
- Terminal unificado: operações espalhadas por Singapura serão transferidas para Tuas.
O que já funciona e o que ainda será construído?
O Porto de Tuas já recebe navios, mas o complexo completo levará mais de uma década para ficar pronto. A abertura oficial ocorreu em 1º de setembro de 2022.
A primeira fase deverá alcançar 21 berços e capacidade de 20 milhões de TEUs por ano quando estiver totalmente ativa:
Por que Singapura está concentrando seus terminais em Tuas?
Singapura quer liberar áreas portuárias próximas ao centro e criar uma operação mais integrada no oeste do país. A concentração reduz deslocamentos entre terminais e facilita o uso de automação em larga escala.
O porto ocupará cerca de 1.337 hectares, área comparada oficialmente a 3.300 campos de futebol. O projeto também prevê máquinas elétricas e edifícios de baixo consumo para reduzir emissões.
Os caixões de concreto são apenas a parte visível de uma mudança maior: um porto planejado para unir cais, indústria, dados e transporte numa única operação.
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