Os quatro números do pneu gravados no final do código DOT informam quando aquela unidade foi produzida. A leitura separa semana e ano de fabricação, ajuda a comparar a idade dos pneus instalados no carro e orienta uma inspeção mais cuidadosa antes de continuar rodando.

O que os quatro números gravados depois de DOT informam?

Os dois primeiros algarismos representam a semana de fabricação, enquanto os dois últimos mostram o ano. Assim, o código funciona como uma data resumida, sem indicar dia específico, mês de compra ou momento em que o pneu foi instalado.

A marcação integra o número de identificação do pneu, conhecido como TIN. O símbolo DOT faz referência ao Departamento de Transportes dos Estados Unidos e indica atendimento aos requisitos aplicáveis desse sistema de identificação.

Como deve ser interpretado um código terminado em 2714?

No exemplo 2714, o número 27 corresponde à 27ª semana e o número 14 ao ano de 2014. Isso significa que o pneu saiu da fábrica durante aquela semana, não necessariamente no dia 27 nem no mês de julho.

A mesma lógica vale para outros códigos de quatro dígitos. Um final 0524 aponta a quinta semana de 2024, enquanto 4922 corresponde à 49ª semana de 2022.

A divisão do código pode ser visualizada desta forma:

Por que a sequência completa pode aparecer somente de um lado?

O código DOT completo, incluindo a data, pode estar moldado apenas em uma das laterais. No lado oposto, alguns pneus apresentam uma identificação parcial, sem os quatro algarismos finais, o que costuma causar dúvida durante uma inspeção rápida.

Quando a data não estiver visível na face externa, é necessário observar a lateral voltada para dentro do veículo. Em certos casos, a leitura exige iluminação adequada, virar a direção ou elevar o carro de maneira segura.

A data de fabricação significa que o pneu possui validade fixa?

Os quatro números revelam idade, mas não determinam sozinhos que o pneu venceu em uma data automática. Condições de armazenamento, exposição ao sol, temperatura, pressão, carga, impactos e manutenção influenciam o envelhecimento da borracha.

A NHTSA orienta localizar o TIN para verificar a idade e combinar essa informação com inspeções regulares. Fabricante e montadora também podem estabelecer recomendações específicas de avaliação ou substituição.

O DOT deve ser combinado com outros elementos:

Quais sinais precisam ser avaliados junto com o código?

Mesmo um pneu relativamente recente pode precisar de substituição após impacto, corte, bolha, rodagem com baixa pressão ou desgaste irregular. Da mesma forma, uma unidade pouco usada pode envelhecer enquanto permanece exposta ao calor e à luz.

A análise deve considerar a banda de rodagem, as duas laterais e o comportamento do veículo. Uma oficina especializada pode retirar o pneu da roda quando houver suspeita de dano interno ou histórico de impacto forte.

Os principais pontos de inspeção incluem:

• Rachaduras, ressecamento, cortes ou deformações nas laterais.
• Bolhas que indiquem possível dano na estrutura interna.
• Desgaste irregular entre centro, bordas e diferentes pneus.
• Profundidade dos sulcos e proximidade dos indicadores TWI.
• Vibrações, ruídos ou perda de pressão recorrente.

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O que fazer quando os quatro pneus possuem datas diferentes?

Datas diferentes são possíveis porque pneus podem ter sido trocados individualmente ou pertencer a lotes distintos. A simples diferença não comprova irregularidade, mas ajuda a reconstruir o histórico e identificar qual unidade merece acompanhamento mais frequente.

Além do DOT, devem ser comparadas medida, índice de carga, código de velocidade, desenho, desgaste e posição recomendada. Em veículos com tração integral, diferenças relevantes de circunferência exigem atenção especial para evitar esforço indevido no sistema.

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