França e Itália cavam túnel de 57,5 quilômetros sob os Alpes para retirar caminhões das estradas
A obra deve levar parte do transporte de cargas das estradas para os trilhos
França e Itália estão furando os Alpes para abrir um túnel de trem gigante. Ele terá 57,5 km e vai virar o maior túnel ferroviário do mundo. A obra faz parte da ligação Lyon-Turim. O objetivo é claro: tirar caminhão da estrada e botar a carga nos trilhos.
O que é o túnel Lyon-Turim?
É o chamado túnel de base de Mont Cenis. Ele passa por baixo da montanha, quase no nível do chão, e não sobe a serra. Assim, o trem anda em terreno plano, o que gasta menos energia e deixa a viagem mais rápida.
O túnel liga a França à Itália. São 45 km do lado francês e 12,5 km do lado italiano. A obra é tocada pela empresa binacional responsável pelo projeto, que pertence meio a meio aos dois países.
Como é feito o túnel?
O túnel não é um buraco só. Ele é formado por dois tubos, cada um com um trilho, mais várias saídas de segurança. Veja como a obra se divide:
Por que tirar os caminhões da estrada?
Quase toda a carga entre França e Itália pelos Alpes vai de caminhão hoje. A estrada de montanha é difícil e polui muito. A tabela mostra o que muda com o túnel novo.
| Ponto | Como é hoje | Com o túnel |
|---|---|---|
| CaminhõesPor ano | A maior parte da carga vai de caminhão | 1 milhão a menos |
| PoluiçãoGás carbônico | Muita emissão nas estradas de montanha | Menos CO₂ |
| Viagem de tremLyon a Turim | Cerca de 3 horas e 47 minutos | 1 hora e 47 min |
Quando o túnel fica pronto?
A obra segue a todo vapor e leva anos para terminar. As máquinas trabalham nos dois lados da montanha ao mesmo tempo. A previsão oficial é de que a parte central esteja pronta por volta de 2032 a 2033.
Grande parte dos túneis já foi cavada. Segundo a Comissão Europeia, mais de um quarto do total já foi escavado. O custo da obra inteira gira em torno de 25 bilhões de euros, dividido entre União Europeia, França e Itália.
Por que essa obra importa para a Europa?
O túnel não serve só à França e Itália. Ele fecha uma peça que faltava numa grande rota de trens da Europa, o corredor que corta o continente de leste a oeste. Isso liga melhor os países e ajuda a economia.
Além da carga, o túnel também leva passageiros. Serão bem mais viagens de trem de longa distância por dia do que hoje. Menos caminhão e mais trem quer dizer ar mais limpo nos vales dos Alpes, que sofrem com a poluição das estradas.
Os comentários não representam a opinião do site; a responsabilidade pelo conteúdo postado é do autor da mensagem.
Comentários (0)