Detran vai cobrar exame toxicológico para emissão da 1ª CNH de moto e carro

A exigência do exame toxicológico para a primeira habilitação nas categorias A e B passou a impactar diretamente quem quer conduzir motos e carros no Brasil.

Desde a Lei nº 15.153/2025 e o Ofício-Circular nº 573/2026, a regra deixou de ser algo distante e se tornou uma obrigação concreta para candidatos e Detrans, deslocando o debate para a forma de aplicação no dia a dia.

O que é o exame toxicológico na primeira habilitação A e B?

O exame toxicológico é um teste laboratorial que identifica o uso prévio de substâncias psicoativas em uma janela de semanas ou meses.

No contexto da primeira habilitação, ele passa a ser requisito para emitir a Permissão para Dirigir (PPD) nas categorias de moto e carro.

Antes restrito a motoristas profissionais, o exame agora atinge também candidatos iniciantes, adicionando uma etapa obrigatória entre a abertura do processo e a liberação da PPD.

O objetivo é barrar condutores com histórico recente de consumo que possa comprometer a segurança no trânsito.

Como funciona na prática a exigência do exame toxicológico A e B?

O Ofício-Circular nº 573/2026 determina que o candidato não precisa apresentar o exame toxicológico ao abrir o processo, mas deve ter resultado negativo registrado antes da emissão da PPD.

Assim, o exame vira um pré-requisito final e intransponível para receber o documento provisório. O controle é eletrônico, via Renach, onde o Detran verifica se há exame válido e negativo antes de liberar a permissão.

Essa orientação revoga o Ofício nº 90/2026 e antecipa, na prática, regras que ainda aguardam regulamentação definitiva do Contran.

Leia também: Christina Koch, astronauta de Artemis II: “A Lua é a personificação de algo que está no coração de cada um de nós”

Quem é afetado diretamente pela nova exigência de exame toxicológico?

A medida atinge em cheio milhões de brasileiros que planejam tirar a primeira CNH, elevando custos, burocracia e risco de atrasos.

A seguir, veja os principais públicos impactados de forma imediata:

Leia também: O que significa quando a luz da injeção acende no painel do carro?

Por que o exame gera tanta polêmica?

A ampliação da exigência divide especialistas, órgãos públicos e autoescolas entre quem enxerga avanço na segurança viária e quem vê apenas mais custo e entrave.

O volume de novos exames pressiona laboratórios, sistemas do Renach e prazos de atendimento em todo o país.

Entram na linha de fogo temas sensíveis como impacto financeiro para candidatos, capacidade da rede credenciada, confiabilidade dos laudos e definição clara de prazos e validade, hoje tratados de forma ainda provisória pela Senatran.

Quais são os próximos passos para candidatos e Detrans diante da nova regra?

Com o novo ofício em vigor, os Detrans precisam correr para atualizar sistemas, treinar equipes e orientar autoescolas, sob risco de travar a emissão de PPDs. A padronização das rotinas é essencial para evitar filas, erros e contestações jurídicas.

Já o candidato que não quiser ter sua CNH barrada deve incluir o exame toxicológico no planejamento de tempo e de custos, realizando-o com antecedência.

Enquanto o Contran não detalha prazos e procedimentos para resultados positivos, a regra é clara: sem exame negativo no sistema, não há permissão para dirigir.