O GWM Tank 300 chama atenção no mercado brasileiro por unir motor híbrido plug-in a uma proposta de uso fora de estrada mais séria, algo ainda pouco comum entre SUVs vendidos no país. Posicionado em faixa de preço próxima a SUVs médios e grandes premium, busca clientes que circulam na cidade, mas não querem abrir mão de desempenho, recursos 4×4 e capacidade real para encarar trilhas e terrenos exigentes.

Como o GWM Tank 300 se posiciona em preço e proposta?

No lançamento, o GWM Tank 300 foi anunciado com preço promocional em torno de R$ 333.000, inicialmente para abril de 2025, depois prorrogado pela boa demanda. Esse valor o coloca na disputa com SUVs de luxo já consolidados, mas com diferencial de entregar motorização híbrida plug-in e tração integral de série.

A proposta é atender quem busca conforto, tecnologia e visual de jipe premium em um único veículo, sem abrir mão da robustez. O interior traz acabamento de padrão elevado, enquanto chassi, tração e modos de condução foram pensados para uso misto entre cidade, estrada e trilhas leves a moderadas.

Qual é o consumo de combustível e energia do GWM Tank 300?

O consumo é um dos pontos mais observados em um híbrido plug-in como o GWM Tank 300. Segundo o Inmetro (PBEV), em uso com gasolina o modelo faz cerca de 7,5 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada, números que priorizam equilíbrio entre desempenho, peso e capacidade off-road, e não a máxima economia.

Nos dados equivalentes de eficiência, o SUV atinge aproximadamente 18,4 km/l na cidade e 18,7 km/l na estrada, com autonomia elétrica próxima de 75 km pelo ciclo Inmetro. Assim, quem recarrega a bateria com frequência tende a reduzir bastante o uso de gasolina em deslocamentos urbanos diários.

Assista a um vídeo do canal Top Drive para mais detalhes do veículo:

Quais são motor, bateria e desempenho do GWM Tank 300?

O GWM Tank 300 combina motor 2.0 turbo a gasolina com sistema híbrido plug-in, entregando cerca de 394 cv e 750 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é de aproximadamente 6,8 segundos, com velocidade máxima em torno de 180 km/h, desempenho elevado para um SUV robusto e de carroceria quadrada.

A bateria tem capacidade aproximada de 37,1 kWh, garantindo autonomia elétrica de cerca de 75 km pelo Inmetro e até 106 km no ciclo WLTP. Em recarga, aceita até 6,6 kW em corrente alternada e cerca de 50 kW em corrente contínua, permitindo ir de 30% a 80% em cerca de 24 minutos em condições ideais.

O GWM Tank 300 oferece capacidade real para trilhas?

Uma dúvida comum é se o GWM Tank 300 é apenas um SUV com visual de jipe ou se encara trilhas de verdade. A ficha técnica aponta para um projeto preparado para off-road, com tração 4×4 e seletores 2H, 4H e 4L, aliados a câmbio automático de 9 marchas para melhor aproveitamento do torque em baixa rotação.

Para reforçar essa vocação fora de estrada, o modelo reúne uma série de recursos valorizados por entusiastas de trilhas técnicas e terrenos de baixa aderência:

Qual é o perfil de comprador ideal do GWM Tank 300?

O público-alvo do GWM Tank 300 tende a buscar um único veículo para cidade, estrada e lazer em trilhas, com visual de jipe premium e tecnologia mais moderna que off-roaders tradicionais a combustão. A proposta rara no mercado brasileiro se destaca pela combinação de desempenho forte, autonomia elétrica útil no dia a dia e pacote 4×4 completo.

Antes da compra, vale considerar acesso regular à recarga, tipo de uso predominante e expectativas de conforto, espaço e tecnologia embarcada. Dentro desse cenário, o GWM Tank 300 surge como opção diferenciada entre SUVs híbridos, conciliando eletrificação com vocação real para o asfalto e o fora de estrada.