Rampage 2026 humilha SUVs de luxo com motor diesel forte e caçamba que encara qualquer carga
Veja preços, versões e consumo urbano
A RAM Rampage consolidou espaço no mercado brasileiro como picape intermediária para quem busca desempenho de SUV, conforto de automóvel de passeio e capacidade de trabalho. Desenvolvida e produzida no Brasil, mira consumidores que precisam de caçamba e tração 4×4 sem abrir mão de tecnologia, segurança avançada e acabamento mais refinado no uso diário.
RAM Rampage 2026 mantém foco em versões turbodiesel e esportiva a gasolina
Na linha 2026, a picape passa por ajuste de posicionamento, priorizando as versões 2.2 turbodiesel e mantendo o motor 2.0 turbo a gasolina apenas na configuração mais esportiva R/T. A estratégia reforça a proposta de veículo versátil, capaz de atender uso profissional e familiar em trajetos urbanos ou rodoviários.
Assim, a Rampage se consolida como opção completa em recursos para quem precisa de caçamba, tração 4×4 com reduzida e bom nível de conforto, mantendo equilíbrio entre trabalho e lazer no dia a dia.
Versões, preços e propostas da linha RAM Rampage 2026
A gama 2026 é composta por quatro versões principais, organizadas para perfis distintos de uso. Big Horn, Rebel e Laramie utilizam motor 2.2 turbodiesel, enquanto a R/T 2.0 turbo a gasolina assume o papel de opção mais esportiva e potente do portfólio.
Os preços sugeridos podem variar por região e negociação em concessionárias, mas se distribuem aproximadamente da seguinte forma:
Big Horn 2.2 Turbodiesel
Versão de acesso com foco no custo-benefício, com preço em torno de R$ 226.990.
Rebel 2.2 Turbodiesel
Visual mais esportivo e pacote diferenciado, custando aproximadamente R$ 252.990.
Laramie 2.2 Turbodiesel
Acabamento mais sofisticado e maior nível de equipamentos, a partir de R$ 262.990.
R/T 2.0 Turbo Gasolina
Versão esportiva com motor a gasolina, desempenho superior e preço em torno de R$ 269.690.
Desempenho, motores e consumo da RAM Rampage 2026
Todas as versões trazem câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 com reduzida, favorecendo conforto em estrada e capacidade em pisos de baixa aderência. A R/T usa motor 2.0 Hurricane a gasolina com 272 cv e 40,8 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em cerca de 6,9 segundos, com consumo próximo de 7,7 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada.
As versões Big Horn, Rebel e Laramie usam motor 2.2 turbodiesel de cerca de 200 cv e 45,9 kgfm, com 0 a 100 km/h em torno de 10,89 segundos. O consumo é destaque, com médias de aproximadamente 10,3 km/l em ciclo urbano e 13,3 km/l rodoviário, recebendo classificação “A” em eficiência energética no segmento.
Equipamentos, tecnologia e segurança oferecidos pela RAM Rampage
O interior se aproxima mais de SUVs de categoria superior do que de utilitários tradicionais, com painel digital de 10,3 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A cabine oferece carregador por indução refrigerado, até seis portas USB, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos em couro com ajustes elétricos e partida remota.
Todas as versões trazem sete airbags, além de controles de estabilidade e tração. A partir da Rebel, a picape recebe pacote ADAS com piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, aproximando o modelo de padrões globais de segurança.
Assista um vídeo do canal Carros com Camanzi com detalhes do veículo:
Capacidade de carga e uso prático da RAM Rampage no dia a dia
Mesmo com foco em conforto e tecnologia, a RAM Rampage mantém vocação para trabalho e uso fora da cidade. A caçamba oferece cerca de 980 litros de volume, atendendo transporte de equipamentos, materiais ou bagagens maiores.
Nas versões turbodiesel, a carga útil fica em torno de 1.015 kg, enquanto a R/T a gasolina suporta aproximadamente 750 kg, privilegiando desempenho sem abrir mão de capacidade razoável. A combinação de caçamba ampla, boa capacidade de peso e tração 4×4 com reduzida garante versatilidade para uso urbano, rodoviário, rural e de lazer.
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