Volkswagen mata Saveiro após 45 anos e lança picape híbrida nova

A Volkswagen Udara chega em 2026 como sucessora da histórica Saveiro após 45 anos de mercado. Com foco em lifestyle e tecnologia híbrida, será a primeira picape eletrificada produzida localmente pela marca alemã.

Conhecida internamente como Projeto VW247, a nova caminhonete será fabricada em São José dos Pinhais (PR) com investimento de R$ 3 bilhões e preços estimados entre R$ 120 mil e R$ 180 mil.

Como o motor híbrido da Udara revoluciona o segmento de picapes?

O motor 1.5 TSI Evo2 flex da Volkswagen Udara entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, aliado ao sistema híbrido leve de 48 volts (eTSI). Esta tecnologia substitui alternador e motor de arranque, permitindo que o propulsor a combustão seja desligado em velocidades de cruzeiro.

O sistema híbrido reduz o consumo em até 10% nas condições reais de uso, tornando a Udara pioneira na eletrificação nacional da Volkswagen. O câmbio automático de oito marchas complementa o conjunto, garantindo trocas suaves e maior eficiência energética.

Quais as principais diferenças da Udara para a Saveiro atual?

A Volkswagen Udara representa uma evolução completa em relação à Saveiro. Construída sobre a moderna plataforma MQB A0, a mesma do Polo, Virtus e T-Cross, oferece cerca de 4,75 metros de comprimento, 2,80 metros de entre-eixos e 1,76 metro de largura.

Enquanto a Saveiro utiliza a antiga plataforma PQ24, a Udara adota suspensão traseira com eixo rígido e molas semielípticas, similar à Fiat Strada, garantindo maior robustez para cargas pesadas. A estrutura dianteira monobloco será herdada do T-Cross, mas com design exclusivo focado na modernidade.

• Plataforma moderna MQB A0 com tecnologias avançadas de conectividade
• Dimensões maiores que posicionam o modelo entre compactas e médias
• Design robusto inspirado nos SUVs europeus da Volkswagen
• Caçamba otimizada para equilibrar uso urbano e funcionalidade profissional

Por que a Udara foca no mercado lifestyle além do trabalho?

O CEO global da Volkswagen, Thomas Schäfer, destacou que o Brasil possui um mercado de picapes único, com espaço tanto para veículos de carga quanto para modelos que expressam estilo e personalidade. A Udara foi projetada para atender ambos os perfis.

A estratégia vai além da sucessão da Saveiro, posicionando a picape para disputar diretamente com Fiat Toro e Chevrolet Montana no segmento lifestyle. As versões topo de linha terão acabamento premium, tecnologias de conectividade e design diferenciado para consumidores urbanos.

• Versões de trabalho com foco em robustez e capacidade de carga
• Versões lifestyle com acabamento premium e tecnologia avançada
• Central multimídia de alta resolução com conectividade OTA
• Sistemas ADAS de assistência à condução para maior segurança

Qual o impacto da produção nacional da Udara para a Volkswagen?

A produção em São José dos Pinhais representa um marco estratégico para a Volkswagen no Brasil. O investimento de R$ 3 bilhões faz parte de um ciclo maior de R$ 16 bilhões destinados ao país até 2029, com 17 novos lançamentos programados.

A escolha pela fábrica paranaense, que já produz T-Cross e Virtus, otimiza custos logísticos ao aproveitar a infraestrutura existente para a plataforma MQB A0. Além de abastecer o mercado nacional, a Udara será exportada para mais de 25 países da América Latina.

• Geração de empregos diretos e indiretos na região Sul
• Modernização da planta com foco em sustentabilidade e eficiência
• Fortalecimento do polo automotivo brasileiro no cenário global
• Base para futuros modelos híbridos e elétricos da marca