Os testes de segurança veicular realizados pelo Latin NCAP no final deste ano colocaram à prova dois modelos importantes no mercado brasileiro: a Ford Ranger e a Volkswagen Amarok. Ambas as picapes foram submetidas a rigorosos exames para avaliar sua eficiência na proteção de ocupantes adultos, crianças e pedestres, além de sistemas de assistência à condução.

No quesito segurança para adultos, a Ford Ranger se destacou, alcançando 93% dos pontos possíveis. No teste de colisão frontal, que simula impactos com uma barreira deformável, o veículo mostrou-se eficaz, proporcionando boa proteção para a cabeça e membros inferiores do motorista e carona. Enquanto isso, testes de impacto lateral revelaram proteção satisfatória para todas as partes do corpo.

Como se saiu a Ford Ranger nos testes do Latin NCAP?

A Ford Ranger demonstrou alto desempenho nos testes de impacto lateral. Durante o choque com uma barreira deformável, a picape mostrou boa proteção em todas as áreas corporais. No impacto contra poste, apenas a área do tronco foi avaliada como fornecendo proteção adequada.

O único ponto de menor destaque foi o teste de chicote cervical (“whiplash”), onde a proteção para o pescoço foi considerada marginal. O desempenho nos sistemas de assistência à segurança também foi notável, com 92% dos pontos atingidos, incluindo funcionalidades como ESC e avisos de cinto de segurança.

A Volkswagen Amarok apresentou segurança inferior?

A avaliação da Volkswagen Amarok resultou em um desempenho mediano comparado com a Ranger. Nos testes de proteção para passageiros adultos, a Amarok obteve 81% dos pontos, destacando-se menos no impacto frontal, onde o motorista teve proteção fraca no tronco durante a colisão. A proteção infantil, contudo, mostrou bom resultado, com 87% dos pontos, apesar de algumas limitações na desaceleração torácica do dummy mais jovem.

Quais são as diferenças nos sistemas de assistência à condução?

Nos testes de sistemas de assistência à condução, a Amarok obteve uma avaliação de 66%, principalmente devido à ausência de recursos como limitador de velocidade e frenagem autônoma de emergência. Embora disponha de alerta de colisão frontal e detector de faixa, esses não são suficientes para obter as pontuações máximas do Latin NCAP.

Por outro lado, a Ranger se beneficiou da integração de tecnologia de segurança mais abrangente, oferecendo funções como a frenagem autônoma de emergência, amplamente considerada nos critérios do Latin NCAP.

O que os testes apontaram sobre a proteção a pedestres?

A proteção a pedestres se mostrou um desafio para ambos os modelos. A Ranger teve uma avaliação mediana neste quesito, com 75% dos pontos, destacando-se como pobre nas áreas frontais do capô para a cabeça. A Amarok conseguiu um percentual ligeiramente menor, mesmo que suas regulamentações UN 127 atendam a uma proteção mais robusta, compensando a ausência da frenagem autônoma.

Esses testes de segurança realizados pelo Latin NCAP fornecem uma visão abrangente das capacidades de segurança das picapes Ford Ranger e Volkswagen Amarok. Enquanto a Ranger se sobressaiu em várias áreas, a Amarok demonstrou estar à altura em elementos específicos, como na proteção infantil e considera-se alterações futuramente para melhor equiparar suas picapes ao atual cenário de segurança automotiva.