O aumento de mortes por bebida e direção no Reino Unido
Em 2022, o número de fatalidades em colisões envolvendo motoristas embriagados atingiu o nível mais alto em mais de uma década no Reino Unido. No Brasil, a Lei Seca reduziu em um terço o número de óbitos.
O número de fatalidades em colisões envolvendo motoristas embriagados atingiu o nível mais alto em mais de uma década, de acordo com dados recentemente divulgados. O Departamento de Transporte (DfT) do Reino Unido informou que, em 2022, houve 300 mortes na Grã-Bretanha em acidentes onde pelo menos um dos motoristas estava acima do limite de álcool permitido.
Esse número é o mais alto desde 2009, quando houve 380 mortes. Desde então, as estimativas anuais não ultrapassaram 260 mortes, chegando a um mínimo de 200 em 2015. Apesar disso, as fatalidades diminuíram significativamente ao longo dos anos, e o número total de acidentes relacionados à bebida e direção também diminuiu gradualmente na última década.
Por Que as Mortes por Bebida e Direção Continuam Aumentando?
Em 2022, as fatalidades causadas por bebida e direção representaram 18% de todas as mortes nas estradas, segundo as novas estatísticas. A IAM RoadSmart, uma entidade que promove a segurança no trânsito, classificou os dados como “profundamente preocupantes”. Seu gerente de políticas e assuntos públicos, William Porter, afirmou que os números revelam uma perigosa tendência de aumento pelo segundo ano consecutivo.
Para enfrentar este problema, a entidade sugeriu a necessidade de mais recursos para que a polícia realize testes de bafômetro aleatórios nas estradas e mais cursos de reabilitação para motoristas infratores. Jo Shiner, chefe do Conselho Nacional de Chefes de Polícia para policiamento de estradas, pediu por uma legislação mais robusta e eficiente que permita às autoridades revogar a licença dos infratores de maneira mais rápida.
Quais São as Medidas Sugeridas Para Reduzir as Fatalidades?
A IAM RoadSmart também propôs que o governo do Reino Unido considere seriamente a revisão e redução do limite de álcool permitido para motoristas na Inglaterra e no País de Gales. Edmund King, presidente da AA, chamou a atenção para o fato de que ainda é uma “tragédia que as fatalidades relacionadas à bebida e direção sejam tão altas” e afirmou que as mortes nas estradas deveriam estar diminuindo.
Estratégias sugeridas incluem mais presença policial nas ruas, atuando como um fator dissuasivo visual, e mais campanhas para mostrar os estragos causados pelas ações dos motoristas embriagados. Enquanto as mortes por bebida e direção atingiram seu nível mais alto em mais de uma década, os dados mostram uma realidade diferente quando as lesões são incluídas. Em 2022, 6.800 pessoas foram mortas ou feridas em acidentes envolvendo pelo menos um motorista acima do limite de consumo de álcool, um aumento de 1% em relação ao ano anterior, mas ainda assim, o terceiro menor número desde 1979.
Qual é a Legislação Atual e Como Pode Ser Melhorada?
O Ato de Segurança no Trânsito de 1967 tornou crime conduzir um veículo com uma concentração de álcool no sangue superior a 80 mg por 100 ml de sangue – um limite que permanece em vigor na Inglaterra, País de Gales e Irlanda do Norte. Na Escócia, o limite é de 50 mg. O RAC reconhece que o número de mortes é agora muito inferior ao das últimas décadas do século 20, e de muitos outros países. No entanto, seu porta-voz de segurança viária, Rod Dennis, pediu ao governo que trabalhe com especialistas para implementar um plano de ação claro.
Dennis ressaltou que é vital impedir que motoristas bebam e dirijam. Ele também afirmou que os motoristas devem saber que correm um sério risco de serem pegos se beberem e dirigirem. “Os dados sugerem que um número significativo de delitos de bebida e direção é cometido por reincidentes, portanto, há uma boa razão para instalar alcolocks, que impedem alguém acima do limite de iniciar um carro”, disse ele.
Um porta-voz do DfT classificou a bebida e direção como “egoísta e perigosa” e destacou a aplicação rigorosa e penalidades severas para aqueles que “escolhem colocar vidas em risco”. O departamento também anunciou a entrega de um novo Quadro Estratégico para a Segurança Rodoviária – o primeiro em mais de uma década – para reduzir mortes e ferimentos nas estradas.
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