Inovação no mercado automotivo brasileiro com o Fiat Pulse e Fastback Hybrid Inovação no mercado automotivo brasileiro com o Fiat Pulse e Fastback Hybrid
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Inovação no mercado automotivo brasileiro com o Fiat Pulse e Fastback Hybrid

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Redação O Antagonista
4 minutos de leitura 07.11.2024 10:37 comentários
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Inovação no mercado automotivo brasileiro com o Fiat Pulse e Fastback Hybrid

Fiat Pulse e Fastback marcam a estreia da tecnologia híbrida da Stellantis no Brasil

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Inovação no mercado automotivo brasileiro com o Fiat Pulse e Fastback Hybrid
Foto: Stellantis/Divulgação

O mercado automotivo brasileiro atinge um novo patamar com o lançamento dos novos Fiat Pulse e Fastback Hybrid. Estes veículos não são os primeiros híbridos a serem produzidos no Brasil, mas destacam-se por trazer a eletrificação para um público mais amplo e com preços mais acessíveis. A linha de 2025 introduz uma mecânica híbrida leve como padrão nas versões Audace e Impetus destes modelos, prometendo uma redução significativa no consumo de combustível.

O sistema híbrido de 12V, presente nos modelos Fiat Pulse e Fastback, proporciona aos consumidores uma alternativa mais simples e econômica comparada à tecnologia de 48V usada em outros veículos. Esta inovação resulta em uma diminuição de consumo de pelo menos 10% segundo medições do Inmetro, destacando-se como uma solução eficiente e econômica no mercado.

Características do motor T200 Hybrid da Fiat

O motor T200 Hybrid dos modelos Fiat Pulse e Fastback é um motor de três cilindros, 1.0 turbo, com injeção direta que continua a gerar 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Um destaque da versão eletrificada é a ausência de um motor de partida convencional. Em vez disso, utiliza um BSG (Belt Starter Generator), um motor-gerador que substitui o alternador convencional. Este componente oferece suporte ao motor flex, proporcionando até 4 cv e 1 kgfm de torque adicional quando ativado.

O BSG também funciona como um gerador, recuperando até 25% da energia que seria desperdiçada, armazenando-a em baterias de chumbo-ácido EFB e de lítio. Esta última possui uma capacidade de 0,152 kWh e uma vida útil estimada de até 8 anos. Este sistema de bateria dual é controlado por um DBSM (Dual-Battery Switch Module) que gerencia a troca de energia entre as baterias conforme necessário.

Interior do Pulse Impetus (Foto: Stellantis/Divulgação)

Impacto no consumo e desempenho dos modelos híbridos

Os novos Fiat Pulse e Fastback Hybrid mostram melhorias significativas no consumo urbano de combustível, com o Pulse alcançando 13,4 km/l de gasolina e o Fastback 12,6 km/l, representando aumentos de 10,4% e 5,9%, respectivamente. Apesar de o desempenho rodoviário apresentar uma leve piora, o ganho em eficiência na cidade se destaca. Este benefício é típico de veículos híbridos leves, onde o motor elétrico tem um papel mais relevante em ambientes urbanos.

Quais são os desafios e oportunidades dos novos modelos híbridos da Fiat?

Interior do Fastback Impetus (Foto: Stellantis/Divulgação)

Apesar das melhorias e da inovação tecnológica, os modelos híbridos da Fiat enfrentam desafios, especialmente em relação ao custo e à durabilidade das baterias de lítio, cuja garantia é de apenas três anos. A substituição dessas baterias, produzidas pela Samsung, pode alcançar valores entre R$ 3.000 e R$ 3.500, tornando a manutenção um ponto crucial para a decisão de compra.

Por outro lado, a popularização de modelos híbridos como os novos Fiat Pulse e Fastback representa uma oportunidade para o mercado brasileiro embarcar na tendência mundial de eletrificação dos automóveis. A redução nos preços iniciais das versões híbridas também é um passo importante para tornar essa tecnologia mais acessível aos consumidores.

Impacto dos híbridos no Brasil

Com o lançamento do Fiat Pulse e Fastback Hybrid, a Fiat dá um passo importante rumo à eletrificação no Brasil, oferecendo veículos com tecnologia avançada a preços competitivos. Este movimento não só amplia a oferta de híbridos no mercado como também contribui para um futuro mais sustentável na indústria automotiva.

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